主要产品ProAI，灵敏性高，适用于任何车型并支撑L2到L5一切等级的自主或无人驾驭，协作车企奇瑞

  主要产品SVA，改变了传统轿车嵌入式软件和硬件的解决方案，硬件和软件相对别离，然后针对两个体系来进行相对独立的晋级

  主要产品ADCU，模块化分级式处理渠道，支撑中心域形式的车辆拓扑结构，合适完成高度无人驾驭HAD中的各种使用

  主要产品DriveCore，灵敏、模块化、可定制，支撑不同厂商的软、硬件技能，答应轿车制造商自由选择硬件与软件、算法等，协作车企广汽

  主要产品IPU04，与英伟达协作亲近，具有规模化量产经历，根据英伟达Orin开发，算力可从几百TOPS掩盖到几千TOPS，完成算力大幅度的进步，协作车企小鹏、抱负、上汽通用、红旗

  主要产品ADCU II，根据TI TDA4渠道打造，是支撑行车和泊车一体化的可量产的车规级解决方案，协作车企哪吒、一汽集团、上汽集团、我国重汽、吉祥轿车

  主要产品MDC810，集成了具有CPU与AI核算才能的SoC芯片，经过底层的软硬件一体化调优，在时刻同步、传感器数据准确处理、多节点实时通讯等方面处于领先水平，协作车企北汽极狐

  主要产品ADCU，MCU+CPU+AI SOC，多核异构架构，支撑L4功用、支撑ASIL-D、支撑多传感器冗余：摄像头、激光雷达、毫米波雷达，协作车企江淮轿车

  主要产品iECU3.1，国内首款选用英伟达Drive Orin-X SoC的量产核算渠道，单芯片算力高达254TOPs，支撑NOA、AVP、城区驾驭等智驾功用，可接入几十个高性能感知硬件，协作车企智己

  主要产品RazorDCX Takla，可供给12路相机最高像素8MPixels的接入才能，8路车规级以太网接口，并预留多路CAN/CANFD 接口，可以很好的满意智能驾驭对传感器接入的需求

  主要产品无人驾驭行泊一体域操控器，调配TI TDA4，经过泊车与行车功用的集成以及传感器的共用，可完成L2+的增强感知才能，产品根据SOA软件架构规划，支撑OTA晋级，预置根底软件和无人驾驭专用中间件，并面向开发者供给配套丰厚的“开发者友爱型”东西

  主要产品中心核算机CCM+区域车身操控器，自主研制的FSD芯片和先进的EEA架构，带来了线整车线公里，FSD芯片完成彻底自动驾驭

  主要产品XPU自动驾驭智能操控单元，将行车和泊车的智能操控集成，打破之前4个域之间的交互壁垒，完成更深度的域交融

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